La Formula 1 circoletta in rosso una data, anzi due: domenica cinque e domenica 12 luglio 2020. In Austria.

Si potrebbe partire da lì, cominciando la difficile rincorsa, non tanto alla Pole Position e alla vittoria del Gran Prix, ma a salvare una stagione ad oggi ancora ad altissimo rischio. Detto che stiamo parlando di gare rigorosamente a porte chiuse e che oggi è arrivato l’addio ufficiale anche al Gran Premio di Francia 2020, non resta che puntare su un raddoppio della gara prevista sul circuito di casa della Red Bull.  

In altri tempi, molti avrebbero gridato allo scandalo, per una così pesante ingerenza del patron di una delle squadre più potenti del mondiale, l’onnipresente e spietato Helmut Marko (chiedere ai suoi piloti, che non siano Verstappen). Nel disastro attuale, nessuno può permettersi di fare lo schizzinoso e gli enormi mezzi a disposizione del numero uno della Red Bull, ma anche la sua oggettiva capacità di inventare soluzioni, potrebbero risultare la chiave per dare il via al campionato.  

Del resto, se l’obiettivo - come sembra - è quello di arrivare a 15 Gran Premi, per dare sostanza al Mondiale, bisogna essere fantasiosi e raddoppiare alcune tappe del campionato. Una strada quasi obbligata. Il progetto prevede di gareggiare sempre di domenica, senza apportare stravolgimenti alle regole di base, cosa peraltro impossibile considerati i complicatissimi e delicati accordi che reggono il mondo della Formula 1.  

Qui, si arriva al nocciolo del problema: davanti alla pandemia, il Circus ha gettato la maschera, mostrandosi per quello che è: una tigre di carta. Uno sport ricchissimo e iper-tecnologico, ma anche ostaggio di equilibri estremamente precari. Non dimentichiamo che, a parte i tre top team, Ferrari, Mercedes e la già citata Red Bull, tutte le altre squadre non sopravviverebbero a un default del campionato 2020. Qualsiasi ragionamento deve partire da qui, prendendo atto che la Formula 1 sta lottando per la sua sopravvivenza, almeno come la conosciamo oggi.